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全部动态

今日 6 条
10月7日周三
  1. Battery Power Online18

    电池产品履约问题通常早在入仓前就已埋下

    Fulfillrite 的 Brandon Rollins 指出,电池供电产品的履约问题多源于未在产品与包装决策阶段就考虑运输规则。仓库需要电池规格、UN 38.3 测试摘要及运输方式信息,并需明确电池是锂离子还是锂金属、瓦时额定值或锂含量、是否装入设备。产品、合规与物流团队越早协作,电池履约越常规化。

  2. Battery-News.de22

    Fraunhofer 与韩国合作伙伴计划加强电池研究合作

    Fraunhofer 电池联盟与韩国合作伙伴在明斯特 Fraunhofer FFB 签署两份意向声明,将在电池技术、生产工序和回收领域加强合作。参与方包括韩国环境公团(K-eco)、浦项科技大学(POSTECH)和浦项市,合作范围涵盖锂离子电池材料、下一代电池、电芯技术、生产工序及回收与循环经济。

10月5日周一
  1. Battery-News.de22

    Merlin Frank 做客 Geladen 播客:谁从电动车热潮中获益?

    RWTH Aachen 的 PEM 博士研究员 Merlin Frank 做客 Geladen 播客,讨论电动车增长中的受益方,聚焦车企与电池供应商的关系及中国电芯厂商 CATL 的角色。他基于 PEM 的一项市场分析,将欧洲新车上牌数据与车辆、电池系统及电芯供应商信息关联,剖析欧洲汽车工业的依赖风险与价值链留存环节。对话还涉及续航、成本等对日常使用真正重要的电池进展。

10月2日周五
  1. Battery-News.de62

    特斯拉计划2027年起在格林海德生产4680电芯,年产能扩至18GWh

    特斯拉计划从2027年起在格林海德工厂生产自有4680电芯,并将年产能扩大至最高18GWh。特斯拉制造勃兰登堡电芯工厂负责人Robert Meyer表示,纯从成本看这一步并不划算,但属于战略决策,目的是提高供应链韧性、减少依赖并扩大本地制造深度与know-how。

    推荐理由:特斯拉高管解释在成本不占优的情况下仍坚持欧洲本地电芯生产的战略考量,可对照欧洲多个电芯项目收缩的背景。

10月1日周四
  1. Energy-Storage.News62

    印度马哈拉施特拉邦监管机构提议可再生能源并网须配建 BESS

    印度马哈拉施特拉邦电力监管机构提议,寻求电网接入的可再生能源项目必须强制配建 BESS。该提案目前处于监管建议阶段,具体配置要求尚未在材料中披露。

    推荐理由:印度马哈拉施特拉邦拟要求可再生能源项目配建 BESS 才能并网,反映新兴市场储能强制配置的监管方向。

9月30日周三
  1. Battery-News.de62

    GM 与 LG 改造田纳西工厂生产 LMR 电芯

    通用汽车与 LG Energy Solution 计划改造双方位于美国田纳西州 Spring Hill 的合资电池工厂 Ultium Cells,转产用于 GM 电动汽车的方形富锂锰基(LMR)电芯,改造将于 2026 年启动、2028 年完成。

    推荐理由:Ultium Cells 田纳西工厂转向 LMR 方形电芯,给出了能量密度与成本对比及 2028 年量产时间表,可观察北美电芯化学路线变化。

  2. Energy-Storage.News62

    大众与国轩高科成立三家 LFP 电池合资公司,将按需求调整 EV 与 BESS 电芯产出比例

    大众汽车集团与国轩高科将成立三家合资公司,在西班牙 Valencia、斯洛伐克 Surany 和摩洛哥 Kenitra 生产 LFP 电池及电池材料。合资公司将根据需求调整 EV 与 BESS 电芯的生产分配比例。

    推荐理由:大众与国轩高科在西班牙、斯洛伐克、摩洛哥设三家合资公司生产 LFP 电池及材料,可按需求调整 EV 与 BESS 电芯产出比例。