蜂巢能源（SVOLT）在江苏常州工厂启动半固态电解质电池包量产，首批 100-kWh 电池包已下线。该产品名为 Dragon Armor，支持 6C 充电倍率、最高 900V 电压，上下表面液冷，官方称 12 分钟可补充约 500 公里续航，循环寿命超过 3000 次，但未公布测试条件和首批产量。董事长杨红新在微博视频中宣布量产，称已有多个客户表达兴趣但未点名；该量产原计划 2027 年启动。
推荐理由：蜂巢能源半固态电池包量产比原计划提前，6C 快充与 3000 次循环的参数给出了技术路线落地的一个参照。
Fraunhofer ISE 对自研硅富集负极电芯完成超1000次全循环测试，在1000 kPa外部压紧力下仍保有83%以上初始容量，能量密度达280 Wh/kg。
推荐理由：原文给出硅碳负极电芯在1000 kPa压紧力下循环1000次后保持83%容量的实测数据，可供评估硅基负极寿命瓶颈。
QuantumScape 计划建设一条 100MWh 固态电池产线，目标应用包括 AI 数据中心以及航空、航天和国防领域，计划 2028 年投产，电芯组装设备由德国 Mühlbauer Group 提供。
推荐理由：原文披露了 QuantumScape 100MWh 固态电池产线的产能、投产时间和设备供应商，可了解其从试点线走向量产的时间表。
日本化学与绿色技术企业Green Science Alliance（GSA）于2026年10月19日在瑞士比尔开设电池回收实验室，与Swiss Battery Technology Center（SBTC）合作，从废旧锂离子电池中再生正极材料用于新电池，实验室位于伯尔尼州Switzerland Innovation Park Biel/Bienne（SIPBB）。
Fraunhofer ISE 称其富硅负极 25Ah 软包电芯完成 1000 次以上循环，在 1000 kPa 接触压力下容量保持率超过 83%，电芯级质量能量密度为 280 Wh/kg。
推荐理由：原文给出富硅负极 25Ah 软包电芯在 1000 次循环后的容量保持率与压力条件，可对照硅基负极循环寿命的行业目标。
法国电池制造商 Saft 在其波尔多工厂启用首条固态电池产线，称是法国首家同时具备硫化物与聚合物固态电解质电池开发与生产能力、且在室温下运行的厂商。Saft 表示该技术能量密度可比常规锂离子电池高至多 50%，干法涂布等工艺可在该环节减少至多 40% 的二氧化碳排放。
推荐理由：Saft 在波尔多投产固态电池产线，并给出能量密度与减排幅度的量化说法，可观察其在航空与航天场景的落地路径。
法国电池制造商 Saft（TotalEnergies 旗下）在波尔多启用新的固态电池生产线，用于支持航空航天电气化。Saft 称自己是首家可同时开发和生产硫化物与聚合物电解质室温固态电池的法国厂商，新产线将把多年研究转入工业化生产，但未披露产能和后续时间表。
推荐理由：Saft 在波尔多启动固态电池产线，并称能量密度较传统锂电高至多 50%，为观察欧洲固态电池产业化进度提供参照。
清研电子以粉体直接混合、纤维化、成膜的干法电极路线绕开NMP等溶剂，提供从PTFE粘结剂、涂炭箔、干法专用正极材料与极片到混合均质一体机、干法成膜复合装备的整体量产方案。其干法成膜设备量产机型最大幅宽1000mm、最高成膜速度100m/min、辊缝调节精度±1μm，兼容锂电、钠电及固态电解质体系。公司已建成国内首条中试线，为100余家锂电企业完成打样测试，常州GWh全自动生产线正在筹建。
微宏动力在2026印度宝马工程机械展展出工程机械、矿用车辆及重型装备电池解决方案，重点产品为第五代C-pack与MT-pack电池系统。第五代C-pack兼具超快充与超长循环寿命，MT-pack面向重载矿山场景强化抗震动、抗腐蚀与抗冲击性能。微宏自2019年起布局印度市场，电池系统已落地城市公交、矿用卡车等商业化项目。
干法电极设备正从实验验证走向高速、宽幅、连续规模化制造，宽幅化成为提升单线产能的重要方向。幅宽增大后，粉体团聚、轧辊挠度变形和辊面温差会放大横向密度差与厚薄不均，考验机械设计、工艺控制与自动化协同能力。清研纳科量产型干法电极设备幅宽1000mm、最高成膜速度100m/min，覆盖中试验证到规模化量产的关键幅宽区间。
星恒电源在摩博会发布尖端电摩锂电“332”工程，涵盖300V+高电压系列、300km+超长续航系列和20分钟超快充，面向玩乐、越野、高速跨骑及赛道电摩场景。同期展出FAR游骑兵全家族等国内主力产品，74V平台型号覆盖30Ah至100Ah以上，并展示专供东南亚、拉美的海外产品。
曼恩斯特推出全自动闭环涂布系统，集成干湿膜面密度仪与CCD，实现面密度与尺寸全自动闭环控制，检测数据检出率100%、3σ重复精度±1‰。量产数据显示面密度COV可控制在约0.2%，极片一致性提升≥30%，产线OEE提升3%~5%，首件调试次数从平均3-5次降至1次、材料损耗降低75%。该系统调节面密度稳定时间≤1 min，曼恩斯特将重点支持CBIS2026。
高能数造推出全固态电池湿法工艺小试线，以自主研发的硫化物全固态电池转移涂布机为核心，覆盖匀浆、转移涂布、干燥、辊压、分切、叠片、封装到电芯测试全工序闭环，从制程端取消注液环节。该产线涂布精度达±1.5%，支持300–500mm宽幅连续走带，半自动连续化生产产能覆盖百克至公斤级，全线配套惰性气氛保护并随线交付基础工艺包与操作培训。
四川星恒青源新材料科技有限公司拟在四川青川经济开发区投建新能源电池（含固态电池）材料及锰基前驱体材料项目，建成后全厂年产50,000吨，其中锰酸锂11,250吨/年、磷酸锰铁锂35,000吨/年、单晶四氧化三锰3750吨/年。项目还将对现有单晶四氧化三锰生产线进行技术改造，以多晶四氧化三锰替代硫酸锰为主要原料。广元市生态环境局已对该项目环评文件拟作出审批意见并公示。
灵鸽科技近期与国内两家材料企业达成合作，项目涵盖年产12000吨聚阴离子钠电前驱体与年产6000吨正极材料一体化项目，以及聚阴离子钠电正极材料中试线EPC总包。针对原料流动性差、易黏壁架桥及防潮需求，灵鸽定制设计储料卸料、输送与除尘一体化系统，并配置可调驱动与启停逻辑控制能耗。
比克电池21700-45M成为首个通过移动电源新国标3C认证的21700三元圆柱电芯，距GB 47372-2026正式实施约半年。该电芯采用降活高镍与磷酸锰铁锂混合材料体系，能量密度大于250Wh/kg，最大支持3C放电、工作温域-20℃~70℃，今年9月还通过了GB 43854-2024电动自行车电池安全检验。
博力威与重庆虬龙科技在重庆举行半固态电池组首次交付仪式，其半固态（混合固液）电池组将在全球头部电动越野摩托车品牌上落地。这是国内半固态动力电池首次大规模切入越野电摩赛道，同时博力威全固态电池已完成电芯验证。
10月13日，巨湾技研在广州南沙总部基地举行全固态电池量产升级竣工投产仪式，GWh级全固态电池产线正式投产。该产线基于其承担的国家级固态电池复合固态电解质研发与产业化生产项目成果，通过对现有4GWh液态锂电池产线进行局部专属工序的技术改造与工艺优化，规避重资产全新建设模式，完成从液态到全固态的制造跨越。
推荐理由：原文披露巨湾技研以改造现有4GWh液态产线的方式实现全固态电池量产，可观察固态电池产业化的产线路径选择。
逸飞激光为某头部企业客户提供的多条大圆柱全极耳电池自动线完成FAT，即将批量交付，项目达产后总生产效率可达800PPM。该批产线覆盖全极耳无损成型、集流盘焊接、壳体封口焊接等组装段核心工序，实现全流程闭环质量控制。逸飞激光同时冠名支持2026年11月在上海召开的CBIS2026。
ProLogium 与 Rimac Technology 已完成一款新型电动汽车电池的概念模型，计划在 2026 年巴黎车展展出。该方案基于 Cell-to-Pack 架构与 Pouch 电芯，Rimac 负责开发可扩展的固态电芯集成技术，重点研究热管理、电芯膨胀与集成方式。完整功能电池包预计 2027 年下半年推出，车辆与道路测试将于 2028 年下半年启动。
POSCO Future M 与 Samsung SDI 签署长期 LFP 正极材料供货合同，合同价值 6 万亿韩元，约合 45 亿美元，签约日期为 2026 年 10 月 6 日。
推荐理由：合同金额与供货量较此前翻倍以上，可观察韩国电池材料供应链向非中国来源转移的动向。
EnergyX 与大宗商品贸易商 Trafigura 签署十年期有约束力承购协议，将供应 10 万吨锂产品，按约 2 万美元/吨的当前锂价计算合同价值约 20 亿美元。
LG Energy Solution 与 Elevra Lithium 签署四年期有约束力的锂辉石精矿承购协议，总量 24 万吨干基，供货预计 2026 年内启动。原料来自 Elevra 位于加拿大魁北克省、已在运营的 North American Lithium 项目，用于补充其在北美的原材料供应并应对储能需求。公告未披露具体合同价格。
珀斯资源与电池技术公司 AVL 与 Tyfast Energy 签署非约束性 MOU，评估其规划的钒氧化物产品用于后者锂钒氧化物（LVO）负极技术，并探讨未来供应与承购安排。
Intilion 与宁德时代达成合作，将在欧洲部署钠离子 BESS，此前 Alfen 已于 7 月采取类似行动。Merus Power 表示正在整合宁德时代的这款新产品。Energy-Storage.News 报道称，欧洲系统集成商正快速跟进钠离子储能，宁德时代方面称若明年还未部署会感到意外。
Fraunhofer-Gesellschaft 于 2026 年 10 月 5 日在布伦瑞克启用其能源存储与系统中心 ZESS 的新研究大楼，联邦和 Niedersachsen 州共投入约 4985 万欧元。
海辰储能发布钠离子电池及 BESS 产品 ∞Cell N785Ah，成为钠离子电池技术迎来拐点的最新一例。文章将其与宁德时代、HiNa 的钠离子系统以及海辰储能自家 LFP 产品线进行对比。
保加利亚 AuroraCell 发布 9.7 kWh 钠离子铬氧化物（NCO）户用储能系统，采用 48 V RESS Pack 设计，额定能量 9.744 kWh、标称容量 210 Ah、标称电压 46.4 V。
亚琛工业大学 PEM 教席在 ProMeBa 项目中研发多层电池电极的可规模化制备工艺，项目自 2026 年 6 月起联合产学研伙伴开展，持续至 2029 年 5 月，目标实现工业化量产。
特斯拉计划从2027年起在格林海德工厂生产自有4680电芯，并将年产能扩大至最高18GWh。特斯拉制造勃兰登堡电芯工厂负责人Robert Meyer表示，纯从成本看这一步并不划算，但属于战略决策，目的是提高供应链韧性、减少依赖并扩大本地制造深度与know-how。
推荐理由：特斯拉高管解释在成本不占优的情况下仍坚持欧洲本地电芯生产的战略考量，可对照欧洲多个电芯项目收缩的背景。
POSCO Future M 与 SK On 签署 LFP 正极材料供货合同，价值约 1.1 万亿韩元（约 8 亿美元），期限为 2027 年至 2029 年，双方同意可延长两年。
推荐理由：SK On 与 POSCO Future M 签下约 8 亿美元 LFP 正极材料长约，可观察韩国电池厂在储能与低价电动车上的 LFP 采购布局。
通用汽车与 LG Energy Solution 计划改造双方位于美国田纳西州 Spring Hill 的合资电池工厂 Ultium Cells，转产用于 GM 电动汽车的方形富锂锰基（LMR）电芯，改造将于 2026 年启动、2028 年完成。
推荐理由：Ultium Cells 田纳西工厂转向 LMR 方形电芯，给出了能量密度与成本对比及 2028 年量产时间表，可观察北美电芯化学路线变化。
梅赛德斯-奔驰与 ProLogium 签署协议，将测试其 Gen4 锂陶瓷电芯，该电芯试图结合固态与液态电解质电池的特性，是否用于量产车尚未确定。测试将在奔驰自有设施及外部检测机构进行，涵盖电气、热性能与安全评估。
Porsche 在试点项目中制造出正极活性材料完全由回收锂、镍、钴、锰构成的电池电芯，原料来自其退役高压电池，亚琛电池回收企业 cylib 参与其中。目前这些电芯正在实际工况下测试，初步结果显示具备技术可行性，更多结果预计 2026 年底前公布。
Factorial Energy 与 Mitsui Kinzoku 达成合作，共同推进固态电池产业化，重点围绕 Factorial 的硫化物基 Solstice 平台，由 Mitsui Kinzoku 提供固态硫化物电解质技术。
波兰 Impact Clean Power Technology 在 2026 固态电池峰会上介绍其人形机器人电池方案，采用 NMC 或 LMFP 正极搭配 LTO 或硅负极，最新一代硅电芯能量密度接近 400 Wh/kg，电池包层级超过 300 Wh/kg，需施加 1.5 MPa 压力改善循环。
在 2026 芝加哥固态电池峰会上，Shirley Meng 称 NMC 锂/硅体系的材料选择阶段已完成，Samsung、LG、Factorial 等已进入产品开发，NMC 搭配锂金属负极可达 400-500 Wh/kg。
芝加哥大学团队在《Nature Communications》报告了电化学嵌入法从盐水中提锂的基础机理，所用层状钴氧化物可在钠离子过量1000倍的条件下实现10⁴量级的锂选择性。该材料在锂钠共存时趋于两相平衡，一相含48%钠、另一相含94%锂，类似冰水混合物在0°C下的平衡状态。
龙蟠润滑油在TMC2026国际汽车动力系统技术年会上发表演讲，分享低电导率冷却液的技术研究进展与工程化实践。其复合缓蚀体系通过多种缓蚀剂协同作用，在关键热管理材料表面形成致密保护膜，提升长期循环工况下的稳定性与可靠性。相关成果面向新能源汽车电池与电驱系统热管理场景，聚焦多金属共存与电偶腐蚀抑制等挑战。
碳酸锂主力期货合约价格突破12万元/吨，较2025年6月底部累计涨幅113.56%，供需结构从过剩转向紧平衡。华泰证券测算2025年全年缺口2.1万吨，11月末样本社会库存11.6万吨、库存天数26天，上游锂盐厂库存降至5-6天。文章对比锂辉石、盐湖、锂云母三条提锂路线的成本差异，并分析赣锋锂业、天齐锂业、盐湖股份在成本、产能和财务上的不同处境。